После банкротства ОАО «Метрострой» новая структура создавалась с учётом прежних ошибок и рисков. Учредителями МССС выступили правительство Санкт-Петербурга и «ВТБ Девелопмент» — дочерняя компания банка ВТБ. АО «МССС» изначально выстраивалось как холдинг с широким спектром зарегистрированных видов деятельности, начиная от «Сбора сточных вод» и до «Аренды собственной недвижимости».  Это разнообразие возможностей — основа экономической безопасности и формальным закреплением стратегии диверсификации. Ведь вместе с началом работам на объектах метрополитена новая компания оказалась вынуждена развернуть бурная деятельность и в непрофильных направлениях.

МССС, едва получив статус единственного подрядчика до 2032 года, выкупила на торгах ключевые активы обанкротившегося предшественника — офисы, склады и спорткомплекс на Левашовском проспекте площадью 14,6 тыс. кв. м — за 942,5 млн рублей. Их последующая сдача в аренду или продажа даёт компании внебюджетный доход. В условиях, где нет гарантированного финансирования московского масштаба, такие активы являются дополнительным финансовым стабилизатором, позволяющим сохранять кадровый и технологический потенциал между государственными контрактами .

В пользу грядущего разворота компании к непрофильной деятельности говорит и то, что свою профильную деятельность «Метрострой Северной Столицы» уже начинает отдавать на субподряд. Еще с 2024 года «БТС-Мост» Руслана Байсарова на субподряде у МССС проектирует и строит депо «Красносельское» за 20 млрд рублей. Уже в 2025 году Спикер Законодательного собрания Александр Бельский сходил на радио «Комсомольская правда и намекнул, что метро до Пулково и «Экспофорума» вероятно также будет строить привлеченный подрядчик.

Темпы — не главный KPI

Упреки в медленных темпах строительства не учитывают качественное отличие инженерных задач. Исторический центр Петербурга с его насыщенными водой слабыми грунтами и плотной застройкой — это зона повышенного риска, где цена ошибки измеряется не только в деньгах, но и в сохранности объектов культурного наследия. Станция «Театральная», почти десять лет ожидавшая интеграции в городскую ткань, — демонстрация этого императива. Проектирование выходов стоимостью в 22,5 млрд рублей требует скрупулёзной работы, а не скоростного строительства. В таких условиях метро не может быть «первопроходцем» на пустующих территориях, как в Новой Москве; его роль — осторожное встраивание в сложившуюся среду, что закономерно замедляет процесс, но минимизирует катастрофические риски.

Эволюция петербургской модели наглядно демонстрируется её готовностью делегировать даже профильные функции. Если передача на субподряд депо «Красносельское» стала «пробным шаром», то планы по «южному кольцу» к Пулково и «Экспофоруму» знаменуют качественный скачок. И это не признак слабости МССС, а логичное развитие стратегии: компания постепенно трансформируется из монопольного строителя в управляющего и интегратора, способного координировать работу нескольких крупных подрядчиков. В рамках этого же процесса, для усиления собственной экспертизы был создан дочерний «МетроПроект», который взял на себя проектирование новых участков, как, например, фиолетовой линии до «Шуваловского проспекта». Такая гибкость — создание внутренних компетенций и привлечение внешних мощностей — свидетельствует о выстраивании устойчивой, многоканальной системы развития метрополитена, менее уязвимой к рискам.

Петербургская модель — это не сломанная копия московской, а иная управленческая философия, возникшая в ответ на конкретный кризис. Её фокус на управлении активами, финансовой самодостаточности и инженерной осторожности может замедлять скорость прироста километров, но создаёт заслон против финансовых катастроф и градостроительных ошибок. В условиях ограниченных ресурсов и высокой сложности приоритетом становится не «конвейер», а устойчивость системы. И с этой задачей МССС справляется последовательно, консолидируя активы и минимизируя риски, что в долгосрочной перспективе может оказаться не менее ценным, чем рекордные темпы строительства

Источник: https://kanoner.com/2025/12/25/192801/